La apertura de MotorLand representa la esperanza de futuro para el Bajo Aragón, Teruel y Aragón. Decir lo contrario sería errático. Este proyecto ha sido posible gracias al impulso del PAR. Y negarlo sería falsear la verdad.
Sin duda, uno de los grandes retos históricos del Partido Aragonés es proyectar Aragón hacia el exterior, lo que permite diversificar la economía aragonesa, potenciar el turismo y la industria. En este sentido, la instalación puntera pretende convertirse en un referente internacional que abre las puertas a nuevas empresas y nacientes oportunidades. Además, supone un indiscutible revulsivo para el desarrollo socioeconómico de una zona que tendrá que contar con las comunicaciones, hasta ahora asignatura pendiente, para su remonte definitivo.
Dicho esto, es triste oír como recientemente escuché en las Cortes de Aragón decir a Adolfo Barrena, de IU, en el transcurso de una comparecencia del consejero delegado de la Ciudad del Motor de Alcañiz-MotorLand, Antonio Gasión, para ofrecer información detallada sobre el estado económico de Ciudad del Motor y el circuito de velocidad, que si de esa formación política dependiera, el dinero público “hubiera ido a inversiones productivas” y no “a quimeras o montañas de humo como el caso de MotorLand”. Que “se deje de enterrar dinero público en ello”, llegó a espetar.
Semejantes declaraciones solo pueden obedecer a la “letanía partidista” alejada en esta ocasión del interés general que debería ser el “norte” de cualquier fuerza política en un proyecto emblemático de la envergadura de MotorLand que une tecnología, ocio y turismo. De él depende en buena medida el porvenir de una parte del territorio demasiadas veces olvidado y vetado al futuro. Tengo la plena certeza de que el empuje común, como así está sucediendo, y una impecable gestión, facilitará el éxito de un referente único. A pesar de IU.
A día de hoy hay que hablar de satisfacción y ritmo aceptable. Las obras del circuito han tenido un coste total de 47 millones de euros, lo que ha provocado un desvío presupuestario del 9%; un desfase que entra dentro de la más absoluta normalidad. La previsión de utilización es del 60% aunque se espera que con la utilidad de todos los circuitos más las entradas atípicas se lleguen a superar los 2 millones de euros de ingresos el primer año. Sumar y no restar, esa es la cuestión que debe prevalecer para asegurar los máximos logros.
Estamos en la tercera legislatura del Gobierno PSOE-PAR y hemos llevado a cabo otros planes autonómicos indiscutiblemente interesantes que van desarrollando el territorio. “Somos Aragón”, y aunque con enormes posibilidades padecemos grandes debilidades que otras Comunidades no tienen por contar con una fuerte bolsa de votos y peso suficiente para influir en las Cortes Generales. Por eso, necesitamos más imaginación y empuje que otras para avanzar, más retos que proyectar, trabajo político incesante y grandes dosis de energía y capacidad de gobierno para poder arrancar futuro. En el Partido Aragonés estamos convencidos de la necesidad de impulsar, presentar y asumir grandes retos cueste el tiempo que cueste alcanzarlos. Hace escasamente una década nadie podía imaginar la realidad de Walqa, Dinópolis, la Radio y la Televisión Autonómicas, Pla-ZAa Platea, la Universidad San Jorge…
Me siento legitimado para asegurar que la gran mayoría de esos designios hubieran sido impensables sin la presencia del PAR. Ahora, MotorLand, locomotora de futuro. Una nueva apuesta por el desarrollo. Un importante y necesario revulsivo. Que no les quepa duda a los agoreros y opositores.
